Slike sa podjele Zlatne karte pogledajte u našoj Galeriji.

MPG je jedna od vodećih hrvatskih marketinških agencija koja je u proteklih 10 godina organizirala nebrojeno mnogo atraktivnih i originalnih marketinških događanja. MPG nudi stjecanje novih radnih iskustava mladina od 18-29 godina i to u vodećim hrvatskim i međunarodnim tvrtkama, uz motivirajuću zaradu i dinamičnu radnu okolinu u obavljanju sljedećih poslova: degustacije, prezentacije, isticanje i izlaganje proizvoda, podjele promocijskih materijala i uzoraka proizvoda, event tj. promocijska događanja i predstavljanja, prodajne aktivnosti.

Želite li se pridružiti MPG timu, ispunite formular koji ćete naći na www.mpg.hr ili onaj u tiskanoj brošuri Zlatne karte. 
Dodatne informacije na tel: 01/6064-600

Tunis

Zašto Tunis?

Zato jer je Tunis egzotična destinacija, udaljena cca. 2 sata avinom od Europkog kontinenta.
Pripda skupini zemalja Magreba, a po svojem ekonomskom potencijalu, možemo slobodno rećida je ekonomski najrazvijenija zemlja.
Spoj geografske blizine, a istovremeno "udaljen" kulturološki i povijesno.

Tunis predstavlja izuzetnu turističku destinaciju. 

Vježba za donji dio leđa: podizanje nogu

(Reverse back raise)

Ova vježba i njezine varijante dokazano su među najboljima za jačanje donjeg dijela leđa. U tehničkom smislu, preporuča se svima a posebno onima koji imaju problema sa dizanjem i spuštanjem trupa zbog tlaka (deadlift) ili se jednostavno ne osjećaju dobro u obrnutom položaju (podizanje i spuštanje trupa  na spravi za hiperekstenziju).

polazni položaj Lezite prsima preko podloge i uhvatite se rukama za držače : trup je paralelan sa tlom, trbuh direktno na osloncu, zdjelica je izvan oslonca spuštena dolje, noge (u odnosu na trup) malo pod kutom kao na crtežu, lagano savijena koljena i opuštena stopala.

izvedba   Stabiliziranim gornjim dijelom tijela, udahnite i zadržite dah dok podižete bedra/noge prema gore – malo iznad vodoravnog položaja. Što su mišići uspravljači  (erector spinae) jači, a gipkost kralježnice veća, moguće je podići noge jače i više ali nipošto trzajem i/ili zamahom. Taj pokret izvodi se mirno i sa zadrškom u završnom položaju. Zatim izdahnite i spustite bedra/noge dolje uz trenutak relaksacije prije novog ponavljanja (umjerenom brzinom). Drugi mogući način disanja: izdisaj za vrijeme dizanja, udisaj tijekom spuštanja.

korist  Svi uključeni mišići važni su za većinu sportova iako možda ne sudjeluju direktno u pokretanju kralježnice  u opružanju i hiperekstenziji. Mišići moraju biti dovoljno jaki da zadrže kralješke na svom mjestu i učvršćene – u trenutku kada se izvode mnogi pokreti, pogotovo oni koji uključuju dizanja. Za napredne vježbače u teretani, opružači trupa igraju presudnu ulogu u čuvanju kralježnice pri izvođenju čučnjeva, good morning  pretklona i deadlift vježbi.

Rvanje, gimnastika, ronjenje, balet – vrlo su različite aktivnosti ali uključuju ekstenzije i hiperekstenzije kralježnice, kao i judaška dizanja i bacanja, zaveslaji, uspravan biciklistički sjed. Opružači trupa vrlo su aktivni kod skakača, nogometaša, košarkaša, zatim u baseballu, hokeju, odbojci, vaterpolu: treba odoljeti udarcima i sudarima. Golferi i tenisači trebaju snažna leđa za uvrtanja i savijanja pod opterećenjem.

Pripremila:  ĐURĐA PODVORAC prof, fitness instruktor u FITNESS CENTRU JUMP
 

Letiti  zrakoplovom  za većinu ljudi  predstavlja poseban nesvakidašnji događaj. Suvremeni život omogućio je prometovanje zrakoplovima kao učinkovitim prijevoznim sredstvima te privilegiju letenja učinio mogućim svim zainteresiranim pojedincima. Velika sigurnost u putovanjima zrakoplovima čini ovaj vid transporta  najsigurnijim u usporedbi sa svim drugim transportnim modalitetima. 

U manjem broju slučajeva kod ljudi postoji podozrivost ili čak strah od letenja koja rezultira odbijanjem korištenja zrakoplova kao načina transporta. S druge strane postoje  ljudi koji strašno uživaju u letenju ili bi pak željeli da se vinu u zrak ali iz nekih razloga, najčešće materijalnih, to nikada nisu uradili.  

Putovanje klasičnim putničkim zrakoplovom  znatno se razlikuje od letenja na manjim zrakoplovima. U putničkom  zrakoplovu osjećaj letenja se doživljava u daleko manjem obimu prvenstveno kroz „čudne“ osjećaje penjanja i spuštanja te vizualni doživljaj udaljenosti od tla gledanjem kroz uski putnički prozor (ako imate sreću!).. Letenje na manjem, obično športskom, zrakoplovu čovjeku omogućava daleko intenzivniji doživljaj letenja.  

Dobra preglednost iz kabine, smještaj na sjedištu bliže zemlji, neposredniji doživljaj zvukova iz okoline, blizina pilota i mogućnost da neposredno posmatrate rad pilota pružaju mogućnost neposrednog intezivnog doživljenja fenomena letenja. Osim neposrednih perceptivnih pogodnosti doživljenja leta putnicima ostaje mogućnost da zajedno sa pilotom isprobaju upravljanje letjelicom kako bi stekli „osjećaj držati komande“ i barem na kratko osjetiti kako je lijep osjećaj upravljati zrakoplovom. 

Posebna prednost letenja malim zrakoplovima predstavlja mogućnost kreiranja ruta leta po vlastitoj želji. Kreirane vlastite rute mogu putniku ponuditi poseban 3D doživljaj svog omiljenog krajolika iz „ptičje perspektive“ što obogaćuje naše viđenje okružja koje nas zanima. Letenje na manjim visinama nudi intenzivan doživljaj brzine zrakoplova jer se to najbolje osjeti u takvim letovima. Svaki zrakoplov nudi posebnu vrstu doživljaja. 

Letenje jedrilicom je po mišljenju većine iskusnih zrakoplovaca ujedno i početak i vrhunac letenja jer se njome leti „najprirodnije“ slično letu ptica. Osim zadivljujuće „tišine“ i glatkog kretanja kroz zrak jedrilica nudi mogućnost akrobatskog letenja. Akrobacije izvedene jedrilicom su izvrstan način da se dožive ljepote skladnog kretanja u prostoru u svim dimenzijama koje se pamte cijelog života. 

Mali avioni nude mogućnost da se osjeti penjanja-spuštanja-skretanja dožive u pojačanom intenzitetu koje se može pilotovim upravljanjem dozirati po želji. Motor zrakoplova omogućava da se let na malim visinama, brzo penjanje ili spuštanje izvodi efektno tako da putnik donekle osjeti  fiziološke senzacije koje čovjek osjeća tijekom letenja. Letenje manjim avionom u odnosu na jedrilicu nudi mogućnost letenja na veće razdaljine ili dalje od zone aerodroma. 

Helikoptersko letenje nudi mogućnost specifičnih manevara: let unazad, vertikalno penjanje-spuštanje, lebdenje u zraku, spuštanje na teren što drugi spomenuti zrakoplovi nisu u mogućnosti. Pogodnosti helikoptera su mnogo veće ali su zato njegovi letovi znatno skuplji.

 Kako bi se osobno uvjerili u posebnost letenja ljudima stoji na raspolaganju mogućnost da se uključe u rad športskih zrakoplovnih klubova te postanu aktivni letači. Ljudima koji bi „samo isprobali kako to izgleda“ ostaje manje zahtjevna akcija – iznajmljivanje zrakoplova. Postoji dosta aeroklubova te manji broj privatnih tvrtki koje se bave iznajmljivanjem zrakoplova za „turističke letove“. Iznajmljivanje zrakoplova moguće je izvršiti u svim gradovima gdje postoji uređeno letilište. Cijene iznajmljivanja  zrakoplova primjerene su našoj gospodarskoj situaciji i kreću se u granicama 500-3000 kuna ovisno o tipu zrakoplova te vremenu (satu) na koji se iznajmljuje. 

Organiziranjem panoramskih ili akrobatskih letova moguće je obaviti na vrlo jednostavan način. Na zrakoplovnom portalu http://www.zrakoplovstvo.net/možete pronaći relevantne podatke u svezi organizacije takvih letova.